Модел 2026 530 Smart Fun Edition

Долниот дел од предниот дел на автомобилот има сегментиран дизајн на довод на воздух, со саќе декорација внатре и водилки од двете страни, што му дава на автомобилот целосен спортски стил и го прави новиот автомобил доста модерен. Предното ЛОГО е интегрирано во дизајнот на LED позадинско осветлување за дополнително зајакнување на новиот енергетски идентитет на возилото.

На страната на автомобилот, новиот MG4 го прифаќа дизајнот на долго меѓуоскино растојание и кратко предно потпирање и кратко задно потпирање. Овој распоред не само што ефективно го подобрува чувството за простор во возилото, туку им овозможува и на патниците да имаат поудобно искуство во возењето. Има позитивно влијание и изгледа покоординирано и поубаво однадвор.

На задниот дел од возилото, најпривлечно-логото е групата задни светла со проодни-типови. Внатрешната форма на светлосните групи од двете страни е како стрелка, која е многу препознатлива. Логото на брендот „MG“ се наоѓа во центарот на задниот дел на автомобилот. Положбата на рамката на регистарската табличка е прилагодена од делот на задната врата на готовина до положбата на задното куќиште. Целокупниот распоред е поразумен, а задното ниво е зголемено.

Дизајнот на централната конзола е едноставен и дарежлив, а излезот за воздух на клима уредот прифаќа скриен дизајн, што ги прави внатрешните линии помазни, а централната конзола похиерархиска. Механичките копчиња интегрирани на долниот раб на централниот контролен екран се откажуваат внатрешно, а само основните функционални копчиња се поставени на долната страна на централниот контролен екран, што го прави визуелното искуство поконцизно.

Суспендираниот централен контролен екран опремен во автомобилот ќе има две големини според различни модели на конфигурација, имено 10,25 инчи (720P резолуција), 12,8 инчи (резолуција 1080P) и 15,6 инчи (2,5K резолуција). Дополнително, некои модели се опремени и со системот за интерконекција на интелигентна машина за возење развиен од MG и OPPO. Опремен со чип Qualcomm Xiaolong 8155, тој интегрира различни практични функции, како што се подготовка на автомобил со глас за мобилни телефони, интеграција на апликации за рачна кола, интерконекција без-разумна рачна кола и така натаму.

Возачкото искуство не се троши залудно. SAIC Мингју има акумулирано долгогодишно искуство во изградба на автомобили-.
Во однос на моќноста, новиот автомобил користи еден мотор со максимална моќност од 120 kW и максимален вртежен момент од 250 Nm. Тој е усогласен со литиумско железо фосфатна батерија со капацитет на батерија од 42,8 kWh и 53,9 kWh соодветно. Во услови на CLTC, опсегот на крстарење е соодветно 437 км и 530 км. Новиот автомобил во иднина ќе лансира и верзија опремена со полу-цврсти-батерии, што се очекува дополнително да ја подобри зимската издржливост и траењето на батеријата. Се очекува дека во септември, полу{12}}полусолидната верзија ќе ја објави цената и ќе започне со испорака во текот на годината.

Конфигурацијата на еден мотор дефинитивно не е со цел да се пофали со перформансите на автомобилот, така што излезната моќност на возилото е релативно линеарна, па дури и електричниот погон нема да има премногу радикално чувство на моќност. Постојаната и моќна излезна моќност е многу слична со чувството за излез што го носи атмосферскиот мотор со голема зафатнина во раните години, давајќи им на луѓето многу сигурно чувство.