Локалните производители на автомобили губат речиси половина од својот удел на пазарот за три години, додека кинеските возила забележуваат брза експанзија
Три години откако Аргентина ги либерализираше правилата за увоз на автомобили, пазарниот удел на возила од домашно производство е речиси преполовен, опаѓајќи од 65% на 34%. Увозот од земји надвор од Јужна Америка се зголеми и сочинува 25% од вкупната продажба, при што кинеските возила заземаат 14% од вкупниот пазар за да го обезбедат првото место на Аргентина како водечки извор на не-јужноамерикански увезени автомобили. Оваа драматична промена на пазарот произлегува од релаксираните контроли на увозот и опсежните даночни реформи.
Имено, расчленети во рамките на уделот од 25% што го имаат не-добавувачите на возила од Јужна Америка:
Кина: 14% (приближно 32.100 единици)
Мексико: 5% (приближно 11.700 единици)
Европска унија: 2,7%
Јужна Кореја и Тајланд заедно: 1,2%
Податоците потврдуваат дека Кина се појави како еден од највиталните добавувачи на автомобили во Аргентина надвор од јужноамериканскиот регион.
Тарифа од 50.000-Бесплатната увозна квота NEV означува критична пресвртна точка
Втората половина на 2025 година беше пресуден момент за автомобилскиот сектор во Аргентина. Земјата воведе годишна квота за ослободување од царина која покрива 50.000 нови енергетски возила. Претходно, возилата увезени надвор од Јужна Америка беа предмет на увозна тарифа од 35%, но сепак голема серија кинески електрични возила влезе на аргентинскиот пазар без царина- благодарение на оваа политика. Заедно со олеснетата девизна контрола која ги поедностави процедурите за купување валута, продажбата на увезени возила драстично се зголеми. Новите енергетски возила станаа основна патека за раст за кинеските производители на автомобили да го заземат уделот на пазарот низ Аргентина.
Поширок увозен пристап се очекува во наредниот период
Во Аргентина стапија на сила голем број повластени политики за трговија со автомобили. Увозот од Европската унија ужива намалување на тарифите за 50% за годишна квота од 10.000 возила, додека на Соединетите Држави ќе им биде доделен годишен тарифен-бесплатен додаток од 10.000 автомобили. Во меѓувреме, трговскиот договор на Аргентина со Мексико се чека на обновување. Наспроти ова, се предвидува уделот на пазарот на увезени автомобили да продолжи да расте.
Локалните производители на автомобили се соочуваат со сериозни оперативни ветрови. Домашното производство на возила опадна за 19,3%-за-годишно во првите пет месеци од 2026 година, првенствено поради ерозијата на локалниот пазар со зголемените увезени возила.