Опис на производите
Надворешната предна страна, целосно-новиот Li Auto L8 има спуштена фокусна точка на хаубата заедно со преобликените доводи за воздух додека го пренесува препознатливиот семеен дизајнерски јазик на Li Auto. Нејзината шема на бои во две-тонови ја подигнува врвната врвна естетика на возилото.
Во однос на димензиите, целосно-новиот Li Auto L8 има должина од 5.135 mm, ширина од 2.000 mm и висина од 1.800 mm, поврзан со меѓуоскино растојание од 3.045 mm. Усвојува распоред со краток преден настрешница и продолжен заден настрешница. Во споредба со појдовниот Li Auto L8, ажурираниот модел добива дополнителна должина, ширина и меѓуоскино растојание. Доаѓа со редизајнирани полу-рачки на вратите со флеш, споени со-сензорски-електрични врати што се отпорни на штипкање, сосема{17}}нови дизајни на алуминиумски тркала и рестилизирани странични ретровизори. Енергетските{19}}повлечени странични скали се исто така достапни како опционален додаток-.
Задната табла може да се пофали со силна извајана димензионалност, со преместена повисока вдлабнатина на регистарската табличка и посилен заден браник. Поставувањето на задното светло со целосна{1}}широчина светла е зачувано. Спецификациите на гумите добија надградба: купувачите можат да изберат помеѓу 285/45 R21 и 285/40 R22 гума, заменувајќи ги опциите за тркала од 20{12}}инчи и 21 инчи на појдовниот модел. За задниот дел е достапна опционална кука за влечење со моќност, номинална за максимален капацитет на влечење од 1.500 kg.
Неговата внатрешност црпи стилски знаци од обновениот Li Auto L9. Дисплејот на инструментот поставен на воланот е отстранет, додека централната и патничката зона се опремени со сосема-нов 29-инчен панорамски екран без рабови од 6K. Опремата Livis го содржи водечкиот чип на Qualcomm Snapdragon 8797 Elite, а кабината е опремена со аудио систем Star Ring Theatre со 27 звучници кој обезбедува вкупна моќност од 4720 W.
За предниот ред се поставени двојни-седишта со нулта гравитација, додека на задната клупа има и пар нулта-гравитациски позиции. Задниот потпирач за грб се наведнува до огромни 55 степени, поврзан со перничињата за магичен тепих и потпирачите за нозе{4}} со помош на притисок. Втората-основа на седиштето е продолжена за 37 mm, а задниот дел е независно подигнат за 29 mm; патниците добиваат и врвни комфорни потпирачи за глава, магнетни лумбални потпирачи и загреани перничиња за нозете.
Погодностите од вториот ред-податоци вклучуваат преклопливи маси за фиоки, пренослив 4K дисплеј од 21-инчи, безжични подлоги за полнење, електрични стакла за сонце и ретровизори, заедно со 10{10}}литарска температура-контролирана. За товарен капацитет, багажникот собира 820 литри со максимална длабочина од 1113 mm, плус дополнителни 95 литри простор за складирање на подот. Седиштата од вториот ред прифаќаат распоред со поделено преклопување 4/2/4 за флексибилен товарен простор.
Кога станува збор за напредни-системи за помош на возачот, Ultra гарнитурата испорачува компјутерска моќ од 1280 TOPS поврзана со еден LiDAR сензор. Варијантата Livis е опремена со двојни чипови Mach M100 кои произведуваат вкупна компјутерска моќ од 2560 ТОПС, заедно со четири единици LiDAR.
Под хаубата, целосно-новиот Li Auto L8 се напојува од следната-генерациска проширувач на опсегот со кодно име L3E15CA што испумпува максимална моќност од 115 kW. Секоја опрема е стандардна со 72,7 kWh 5C тројна литиумска батерија. Постигнува CLTC чист електричен досег од 430 km и комбиниран опсег на возење CLTC од 1670 km. Што се однесува до потрошувачката на гориво кога батеријата е испразнета, Ultra варијантата добива 6,2 литри на 100 km под WLTC тестирањето, додека облогата Livis регистрира 6,3 L на 100 km.
За конфигурација на шасијата, Ultra гарнитурата стандардно доаѓа со системот за шасија Steer-by-Wire Magic Carpet, кој се состои од двојни-вентили постојано променливи амортизери, управување-со-жичен управувач, заден-воздушен вртење на пружината1 на тркалата. метри. Варијантата на Livis е опремена со активна суспензија од 800 V, EMB управување-со{10}жично механичко сопирање, управување-по{12}}жичен волан и управување со задни- тркала како стандардна опрема.