Основни правила според новата регулатива:
1. Мора да се добие сертификат VehCAPпред пратката. Сертификатот го издаваат овластени тела во земјата извозник по безбедносни, структурни и емисиони инспекции. Не е прифатена инспекција по пристигнувањето на нигериските пристаништа.
2. Возилата без валиден сертификат VehCAP кои пристигнуваат во пристаништата во Лагос ќе бидат одбиени за царинење. Увозниците не можат да добијат дозволи за увоз со формулар-М, да регистрираат возила кај транспортните органи или да обезбедат одобрение за девизна размена од Централната банка на Нигерија за увозни плаќања. Ваквите возила ризикуваат задржување, репатријација и високи казни. Сите трошоци за транспорт на океанот и складирање на пристаниште се на товар на сопственикот на товарот.
3. Остануваат на сила постојните задолжителни барања за увоз: патнички возила со максимална старост 12 години, комерцијални возила максимална старост 10 години; дозволени се само возила со волан од левата страна; емисиите мора да одговараат на Еуро 4 или повисоко, возилата со емисија на Кина III се забранети. Забранети се увоз на возила за спасување, оштетени од поплави, повторно составени и до крајот на нивниот животен век.
Нигерија е најголемиот пазар за потрошувачка на половни автомобили во Западна Африка. Претходно беа извршени контроли по пристигнувањето на возилата на пристаништето. Новата политика целосно се префрла на моделот насертификација пред пратката, со што се зголемуваат праговите за извоз и се укинуваат возилата со низок квалитет и стари возила. Усогласените висококвалитетни користени автомобили и возилата со нова енергија ќе добијат поголеми пазарни можности.
Во меѓувреме, некои трговски текови може да се пренасочат кон транзитни пристаништа како Котону во Бенин. Извозниците мора да внимаваат на ризиците за усогласеност за стоки кои подоцна се пренасочуваат во Нигерија преку индиректни прекугранични рути.
